1990年出生的袁喆是中国铁路西安局宝鸡电务段的一名职工，爷爷、父亲都是铁路人的他是个名副其实的“铁三代”。

“秦岭最美小慢车”的6063/4次列车，这趟行经陕西、甘肃、四川三省的列车，沿途停靠白水江、两当、略阳、阳平关等38个车站。

西部网讯（记者 刘璞华）日前，由中国铁路总公司宣传部（党组宣传部）、中国铁路西安局集团有限公司党委宣传部主办的“发现最美铁路 新时代蜀道不再难”活动来到宝成铁路沿线的各个工区。这条于1958年建成通车的新中国第一条电气化铁路，伴随着沿线许多孩子的成长，他们当中有些人最终也选择成为了一名铁路人。

1990年出生的袁喆是中国铁路西安局宝鸡电务段的一名职工，爷爷、父亲都是铁路人的他是个名副其实的“铁三代”。袁喆的家在甘肃省徽县，这里与陕西省略阳县毗邻，袁喆从小学起就一直过着搭乘6063次列车到略阳上学的生活。“略阳的教育条件相对较好，我唯一需要克服的就是路途，多亏了小慢车，才让我顺利度过小学、初中、高中的求学生涯。”

袁喆口中的小慢车，就是被称作“秦岭最美小慢车”的6063/4次列车，这趟行经陕西、甘肃、四川三省的列车，沿途停靠白水江、两当、略阳、阳平关等38个车站。因学校相对集中在县城，每周都有两千多名学生乘车从大山深处到沿线的二十多所学校上学。 不论风雨，6063/4次列车都会准时守候在站台上，将孩子们安全的送往目的地，这趟车是沿线学生们上下学的“放心校车”，撑起了许多山里孩子的求学梦。

“5·12汶川地震”发生时，袁喆正在全力备考2008年高考。因地震宝成线109隧道塌方并起火，沿线许多铁路职工第一时间投入抗震救灾，那时的画面给袁喆留下了深刻的印象。填报志愿时，袁喆毅然报考了兰州交通大学的铁路信号专业。“那时候就想好了，四年后我要做一个铁路人。”袁喆说。

2012年，袁喆放弃了在南方工作的机会，毅然回到了他最熟悉的宝成线铁路旁。“刚来的时候发现大学学的很多东西，和现场有很大的差距，现场情况要复杂得多。我负责的信号设备，关乎着铁路运行的安全。”于是，袁喆白天跟师傅在现场学习，晚上一个人回到机械室还要继续钻研。从学员做起的他，一路成长为副工长、工长，如今的他是徽县电务车间的一名干部。

袁喆说，尽管随着高铁的建设，乘坐这趟列车的人越来越少，但他觉得这条铁路对许多人而言仍然发挥着巨大的作用。“我在管内总能见到一个十来岁的小女孩坐车上下学，有一次她没有赶上火车，后来她跟我说这段路她走的话要走4个小时。而假如她坐火车就只需要10分钟。”这件事对袁喆触动很大，他从单纯对铁路和火车的喜爱，渐渐体会到自己守护这条线路的意义。

“我是个在铁路大家庭长大的孩子，宝成线今年六十岁了，它不该被遗忘，也不会被遗忘。我能做的，就是在这里好好地学本事练技能，守护好这条铁路，方便沿线百姓和孩子们的出行。”袁喆说。