原标题：世界最长跨海大桥试运行，副总工程师是福建人！曾参与建设海沧大桥

大家关注的港珠澳大桥，

又有了新消息！

香港特区政府运输及房屋局证实，

港珠澳大桥9月28日、29日和30日，

连续三天进行联合试运行，

为大桥全线开通作准备！

资料图：港珠澳大桥香港段。中新社记者 李志华 摄

港珠澳大桥全长55公里，

它串联起了香港、珠海、澳门，

以往在三地转一圈至少要4小时，

而现在仅需短短的三四十分钟。

港珠澳大桥

资料图：港珠澳大桥香港段。中新社记者 李志华 摄

是目前世界上在建的最长跨海大桥，

被称为“新的世界七大奇迹”，

拥有世界上最长的沉管海底隧道，

是世界上最具挑战性的超级工程之一。

……

港珠澳大桥到底有多神奇？

在这里，

数万名建设者不怕狂风巨浪，

不惧严寒酷暑，

用智慧和汗水成就工程奇迹，

铸就“中国梦”！

这些建设者中，

有一位来自南平邵武，

他就是港珠澳大桥管理局副总工程师，

方明山

方明山：江海筑虹“大桥梦”

山里孩子与桥的不解之缘

方明山出生在南平邵武，这个山里的孩子冥冥中与桥有着不解之缘。小时候，他就经常看着爷爷带领一帮人修村里小河上的桥。小学毕业的时候，父亲拿来一张手稿给他看。

那是一张由他父亲亲手绘制的桥梁效果图，手绘的是一座3跨16米的梁桥，桥头设有一座古典风格的八角亭，两岸杨柳垂岸，非常漂亮。这时他才知道，那些年他父亲奔走于家乡的山水梯田之间，带领施工队伍开路架桥，连接乡村的许多大路都是他亲手设计、测量放样和主持施工的，小河上的许多石拱桥也都是他主持设计修建的。“长大后我也要修桥”，这个梦想已经埋在了方明山心里。

1987年方明山迎来他人生的第一个起点，在填报高考志愿的那天，他父亲从报纸上看到了同济大学李国豪教授获得国际桥协大奖的消息，就把这则新闻从报纸上裁剪下来，特意用红纸裱在了方明山高中毕业相册的扉页上，然后告诉他说：“你就读桥梁专业吧，修路造桥是积德的事情，将来有机会为家乡、为国家多修路造桥！”。

从此，怀着对李国豪教授的崇敬和父亲的嘱托，方明山踏上了一条漫长而艰辛、清苦却不乏愉快的造桥“求经”之路。这一走就是十年，期间走过的岁月，用“十年寒窗”来形容一点也不为过。在学校的几年时间里，他如饥似渴地攫取专业营养，专业知识得到了不断的充实和扩充。

图片源自同济大学官网

1994年，方明山考入了同济大学桥梁专业攻读博士。令他欣喜的是，在同济如愿见到了李国豪教授，并有幸聆听了教诲。1997年方明山接到父亲来电，说家乡要在小河的上游修建一座新桥，家乡父老希望这个桥梁博士能发挥作用。

终于是自己报答家乡的时候了，方明山心中难以平静。他设计了一个方案，利用工字钢做主梁，其上敷设混凝土桥面板，构成3跨16米的开口连续组合梁。由于远在上海，无法回乡，现场施工就由他父亲亲自指挥。经过两年的施工，福建乡村首座多跨连续开口组合梁桥建成，这也成为方明山设计的第一座桥梁。

此后，方明山先后参与了厦门海沧大桥、苏通大桥的建设，从前期筹备、建设和运营管理，一座座大桥给了他锻炼和施展的空间，他在桥梁领域大展身手。

“小”青年与大桥梁

资料图：港珠澳大桥香港段。中新社记者 李志华 摄

港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，于2009年12月15日正式动工，全长约56公里，主体工程长度约30公里，包含离岸人工岛及海底隧道。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合工程。

在加盟港珠澳大桥建设团队之前，方明山和建设团队用十年的时间建成了另外一座世界级的跨海大桥——全长36公里的杭州湾跨海大桥，超过了当时世界第三长的美国切萨皮克海湾桥等世界名桥。

杭州湾大桥收尾工作结束后，方明山主动申请加入港珠澳大桥建设团队。对于希望在专业上能够有新的提高、新的突破的方明山来说，港珠澳大桥是另一个巨大的挑战。而从另一方面讲，正是有了杭州湾跨海大桥的建设经验，方明山也是港珠澳大桥管理局副总工程师的理想人选。

努力着，只为实现许多人的共同梦想

2009年，在中国跨海大桥历史上最具想象力的方案被批准实施，在这片广阔的海域上将要建成一座6.7公里长的海底隧道，和一条22.9公里长的跨海大桥。这是目前中国修建的最大最长也是最复杂的一座跨海大桥。

这座大桥建成后，珠海、澳门、香港将形成“三小时生活圈”，从珠海、澳门到香港的陆路交通时间将由4小时缩短到30分钟。

资料图：港珠澳大桥。邓媛雯 摄

2010年国庆，杭州湾大桥收尾工作刚刚结束，正值港珠澳大桥工程准备启动之时，方明山来到港珠澳大桥项目部。当时，他主要负责港珠澳大桥主体桥梁工程的施工图设计工作。港珠澳大桥工程包括三项内容：

一是海中桥隧工程；

二是香港、珠海和澳门三地口岸；

三是香港、珠海、澳门三地连接线。

方明山说，“由于港珠澳大桥所处位置特殊、建设条件复杂，不管是隧道还是桥梁的建设难度都非常大。与国内乃至国际上其他项目相比，都遇到了前所未有的挑战，尤其是复杂的地质条件对基础施工影响较大。”

一方面，港珠澳大桥是世界最长跨海大桥，钢结构制造难度堪称中国第一。大桥首次在桥梁上部结构大规模采用钢结构，用钢量达42.5万吨。

另一方面，中国内地的大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是说，在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。

从2009年到现在，从福建家乡的小木桥到海沧大桥，从杭州湾畔到伶仃洋岸，一路走来，面对重重困难，方明山明白，他只有不断创新，勇接挑战，才能早日达成三地人千百年来的共同梦想，他说：“伫立伶仃洋畔，遥望美丽的香港和澳门，历史注定我们大桥人将在这片宽阔的海域书写宏伟篇章。”

向伟大的中国建设者们致敬！

来源：福建日报 综合中国新闻网